Problème de transmission arrière sur Mini-Z Buggy

Bonjour à tous,

Alors j'ai un petit soucis avec mon Buggy Z, après 2/3 minutes de roulages où tout vas bien ( avec piles neuves dans radio et buggy je précise ) un problème de transmission arrière survient, en effet mon différentiel patine énormément, pas au point de ne plus avancer quand même mais c'est embêtant, ça me procure la même sensation qu'avec un diff' totalement desserré en Z racer !

Pouvez-vous m'éclairer ?

Merci de votre aide

ca ressemble a un pignon qui a rendu l'ame (celui qui entraine la couronne du diff).
c'est helas courant sur ce buggy .

Ok, je m'en doutais, je vais démonter pour voir

j'ai eu le problème moi c'est le diff qui avait rendu l'âme

Ban alors après démontage, j'observe un pignon qui a toutes ses dents, il y'a juste des petites traces blanchâtre dessus, je pense dû au frottement avec le diff' ce qui provoque de la chaleur.
Quelqu'un peux t-il m'aider, pifou comment je peux savoir si le diff' a lâcher ?

si il tourne trop facilment quand tu le lances avec un doigt ( comme quand tu fais tourner une roue sur son axe, je sait pas si je suis tres clair), c est qu il est mort
perso sur ma awd, quand le diff de devant est mort, je tournais plus d un coté que de l autre

pifou comment je peux savoir si le diff' a lâcher ?

tu le tien entre tes doigts et si tu arrive a faire tourner la couronne sans faire tourner les axes sur les cotés c'est qu'a l'intérieur les pignons sont morts
tu le démonte il y a 3 vis a défaire et tu l'ouvre .Dans le mien les petits pignons conique étaient complètement explosés

Ban bah allé, je vais voir ça ... Merci beaucoup les gars

Alors certe mon diff est très libre, mais rien n'est cassé ou user à l’intérieur
Je ne peux pas faire tourner ma couronne seule non plus ?
De quoi mon problème peut il venir ? Mon moteur ? Je précise que je suis sur le plus petit pignon

Bonjour Theopops,

je crois avoir eu le même problème que toi. Juste une petite question pour s'en assurer : lorsque tu bloques les deux roues arrières et que tu accélères, les roues avant tournent elles ? Si c'est la cas, ce n'est pas normal, mais cela tu le sais déjà. Si tu approches ton oreille de l'arrière du buggy, tu entendras cependant un bruit de pignons qui souffrent ou craquent.

Le problème vient d'une des sorties de différentiel. L'usure est tellement légère qu'à l’œil nu cela peut presque passer inaperçu. En fait, la sortie de différentiel patine dans son point d'ancrage. Résultat, la motricité est perdu. J'ai changé les sorties de différentiel plastique d'origine par le modèle en delrin et depuis plus de problème, le buggy a retrouvé sa splendide. En plus tu économises quelques euros (pas besoin d'acheter un nouveau différentiel).

J'espère que ma réponse t'aidera (si c'est bien le même problème que moi). Si ce n'est pas le cas, pourrais tu décrire plus précisément les symptômes de ton problème ?

Toleh,

Merci beaucoup, je pense que c'est ça effectivement, Quand je bloque les roues arrières, l'avant tourne, et idem si je bloque l'avant, merci de ton aide, peux tu me mettre un lien pour ces sortie de diff en delrin ?
A bientot

De rien Théopops, quand on peut aider cela fait plaisir !

Par contre, j'ai oublié de te parler d'un autre point vis-à-vis de la transmission avant. Il faut que tu vérifies si le problème ne vient pas du pignon de transmission du cardan central avant vers le différentiel. Sur mon buggy, celui-ci patiné sur l'axe... Moi pour la transmission avant j'ai mis cette pièce là.

Pour les sorties de différentiel en delrin, voici le lien

Bien sûr je précise que je ne fais pas de pub et que je n'ai aucun intérêt commerciale. Tu peux trouver les même références chez la concurrence.

Merci beaucoup de ton aide, je vais étudier tout ça ...

A bientôt

Ban a mon avis il y'a un autre problème, quand je bloque les roues avant, j'accélère --> les roues arrière tourne et vice versa
Quand j'accélère, mes diffs patine ( je pense que c'est l'arrière mais j'ai inverser les diffs ça change rien )
Merci de m'éclairer

Attends, attends. Tu vas trop vite.

Qu'est ce que tu as modifié depuis la dernière fois?

Inversé le diff avant & arrière

Et le problème se reproduit, c'est bien ça ?

Mais est ce que tu as changé les sorties de différentiel depuis la dernière fois (sur les deux différentiels) ?

Et si oui, as tu essayé de ternir fermement entre le pouce et l'index le différentiel par les sorties de différentiel et avec ton autre main de faire tourner le corps du différentiel. Normalement tu ne dois pas y arriver. Sinon c'est qu'il y a encore un problème avec ton différentiel.

Le pignon de transmission avant (celui de l'axe central de transmission) patine t-il dans son axe ?

Pour vérifier, tu démontes la pièce, tu tiens le pignon entre le pouce et l'index fermement et de l'autre main tu essaies de faire tourner l'axe. Et normalement, tu ne dois pas y arriver : l'axe et le pignon doivent être solidaire.

Enfin, une dernière question, as tu bien monter le support moteur (bonne cales avec bons pignons de transmission?) et bien respecté le montage du support moteur (enficher les deux pattes arrières du support moteur sur le châssis, mise à plat du support, serrage des vis de fixation) ?

Je suis désolé de te poser autant de question mais sans avoir l'engin entre les mains (ou plutôt sous les yeux), j'ai besoin d'en savoir plus.

L'axe avant tourne, je confirme

Bon déjà il faut remédier à cela, pour se faire, je n'ai que la pièce dont je t'avais parlé lors de mes précédents messages.

Et pour les autres questions, qu'en est il ?

Donc il faut que je change mon pignon avant ?
Déjà je vais envisager ça, on verra ce que ça donne après, Mais en tout cas quand je bloque les sorties de diff, je ne peux pas tourner le corps du diff

Donc cela veut dire que le problème ne vient pas de tes différentiels.

Et oui il faut remédier au problème de ton pignon. Ce n'est pas normal qu'il patine, et donc une partie de la motricité est perdu (quand tu accélère, ton axe tourne dans le pignon qui ne retransmets pas le mouvement au différentiel).

Tu peux essayer de fixer ton pignon avec du frein filet ou de la colle, mais je te conseille vraiment la pièce en laiton dont je t'avais parlé, car là tu n'auras jamais plus à refaire de bricolage (la pièce est d'un bloc solidaire, donc aucun risque de désolidarisation, à moins de la casser, mais là je crois pas que se soit possible).

Tiens nous au courant de tes avancées.

Ok, merci beaucoup toleh, j'ai pas vraiment le temps de bricoler en ce moment avec le club mais dès que je m'y metterais je te tient au courant, merci beaucoup

Ban alors j'ai démonté mon pignon avant, il tourne sur lui même ? il n'est pas compact je veux dire, si je prends dans mes doigts les deux extrémités, je tourne une extremité vers la droite, et l'autre dans l'autre sens, ça ne force pas et ça tourne comme dans du beurre
Donc si j'ai bien compris je dois le remplacer ce pignon ?

En tout cas, moi avec le même problème, je l'ai remplacé par cette pièce et le problème a été résolu. En effet, celle-ci est plus adaptée à l'effort demandé, et avec, plus de risque de voir le pignon patiné.

Okeii bah écoute, ça fera parti de ma commande de Noël !
Merci à toi toleh pour ton aide précieuse.
Amicalement