Re: nouvelle radio pour MR03 Sport - la KT - 432P

**superfonfon** Jeu 7 Mai 2015 - 22:35

petit question

avez vous fait un essai avec le récepteur fourni et un servo afin de voir si le défaut vient de la mini z ou de la radio ?

**fplana** Ven 8 Mai 2015 - 11:07

J'ai fait quelques tests ce matin et j'ai pris des vidéos, voilà le résultat:

Vidéo 1: avec à droite ma MR03 classique avec une radio EX1-UR, à gauche ma nouvelle MR03 Sport appairée avec ma GT3.2 ( 120% de course et un peu expo )

Vidéo 2: avec à droite ma MR03 classique avec une radio EX1-UR, à gauche ma nouvelle MR03 Sport appairée avec ma KT19 neuve (servi deux fois) avec le réglage de direction au maximum (course)

Au niveau des courses de la direction j'ai un poil de plus avec la KT19 ( 1ou 2 dixième de mm à l'oeil). Et avec la KT19 je n'arrive pas non plus à avoir la barre de direction en contact avec le châssis. Est-ce que d'autres possesseurs de MR03S +KT 19 peuvent vérifiés si c'est pareil pour eux. A mon avis avec une barre de direction -1 ça doit toucher largement.

Dans les deux cas GT3.2 ou KT19 la direction semble être mois vive qu'avec la EX1-UR+MR03.

Attention ma MR03 ( à droite ) à beaucoup de déport à l'avant ce qui donne l'impression d'une course plus importante.
La MR03 classique à un travel réglé pour que la barre soit presque en contact avec le châssis.

Si j'ai le temps je démonte la platine pour voir la valeur du potar de direction et voir si kyosho n'a pas rajouté deux résistances sur la carte pour limité la course, afin, par exemple, que des débutants ne massacre pas la direction par des accoups répétés sur les butées mécaniques avec des grand coup de volant.

A suivre ....

**superfonfon** Ven 8 Mai 2015 - 13:44

voici un essai à l'arrache
débattement réglé au maxi

**fplana** Ven 8 Mai 2015 - 14:39

superfonfon a écrit:voici un essai à l'arrache
débattement réglé au maxi

Tu es comme moi ? quasiment à fond, j'estime à 2 ou 3 épaisseur de papier la distance qui sépare la barre de direction du châssis.

**superfonfon** Ven 8 Mai 2015 - 16:10

voici une photo de la position maxi de la commande de direction

nouvelle radio pour MR03 Sport - la KT - 432P - Page 2 Img_1210

[/url]

**superfonfon** Ven 8 Mai 2015 - 16:11

c'est peut etre lié au modèle sport
la course de direction semble moins importante

**fplana** Ven 8 Mai 2015 - 23:39

Je reviens du club et j'ai roulé avec les deux radio ( avec un châssis bien optionné et un pn 70 tr )

Conclusion: même sensation de pilotage avec les deux radios la KT19 et la GT3.2, par contre La KT19 est particulièrement inconfortable, pas de mousse et les boutons rotatifs sont génants.

Dans les deux cas la direction est moins vive qu'avec une MR03 classique et là je pense que c'est la platine la responsable.
Donc une MR03 sport ( à moins de 120€ comme vu sur le forum ) + une radio à 59€ ( sachant que les clients de Conrad reçoivent des codes de réduction jusqu'à -20% Wink

) ça peut être une solution pour un débutant dans l'échelle, mais pour bien progresser et surtout pour faire de la compétition il faudra passer à une autre platine et donc une autre radio....

Prochaine étape : je jette un coup d’œil sur la platine pour voir Kyosho à volontairement limité la course du servo de direction

Pour répondre à une question posée plus haut : oui j'ai utilisé la GT3 avec le récepteur ( tt 1/16 et robots éducatifs ) je n'ai pas eu de soucis de course sur les 2 premières voies.

**superfonfon** Sam 9 Mai 2015 - 0:43

bonne conclusion

dans tous les cas il faut changer de radio si on change de platine d'ou ma question :

existe t il une radio qui est compatible avec les differents modeles de platine kyosho quitte à changer une module ? (MR03S MR03 MR03VE)

**JYC** Mar 12 Mai 2015 - 0:47

Bonne nouvelle !!

Pour la GT4 V2 de modelcraft j'ai enfin trouvé la soluce !!

Avec ordre et méthode j'ai fouillé le programme de fonctionnement
de l'émetteur et dans un menu intitulé " Mixing Brake "sur la 2é page ,
j'ai activé le mixage de la voie 4 ( un truc qui ne sert que quand on a
plusieurs servos affectés au freinage pour les gros 1/4 ou 1/5 ) et là
la course de la direction est devenue compléte non plus à 120% mais
à 100% comme normalement .De même pour les gaz !

J'ai vérifé les dual rate et expo pour les deux voies et ça fonctionne !

Donc radio compatible avec la Z AWD MA020 sport , et sans doute aussi
avec la MR03 Sport

**fplana** Mar 12 Mai 2015 - 1:44

JYC a écrit:Bonne nouvelle !!

Pour la GT4 V2 de modelcraft j'ai enfin trouvé la soluce !!

Avec ordre et méthode j'ai fouillé le programme de fonctionnement
de l'émetteur et dans un menu intitulé " Mixing Brake "sur la 2é page ,
j'ai activé le mixage de la voie 4 ( un truc qui ne sert que quand on a
plusieurs servos affectés au freinage pour les gros 1/4 ou 1/5 ) et là
la course de la direction est devenue compléte non plus à 120% mais
à 100% comme normalement .De même pour les gaz !

J'ai vérifé les dual rate et expo pour les deux voies et ça fonctionne !

Donc radio compatible avec la Z AWD MA020 sport , et sans doute aussi
avec la MR03 Sport

Bonne nouvelle, je vais me replonger, une nouvelle fois, dans la documentation de la GT3. Mais de mémoire il n'y a pas de mixage, et seulement trois voies.

**fplana** Mer 13 Mai 2015 - 15:21

Je confirme il n'y a pas de fonction "mixage" sur la GT3 la solution viendra d'ailleur.

Je cherche encore, quand même

**superfonfon** Sam 16 Mai 2015 - 22:39

ca y est ma GT4 est là

tout fonctionne bien grace aux conseilles de JYC même si on à l'impression de manquer un peut d'angle sur la direction. vivement l'essai sur piste.

nouvelle radio pour MR03 Sport - la KT - 432P - Page 2 Img_1211

nouvelle radio pour MR03 Sport - la KT - 432P - Page 2 Img_1211

**Fastback** Mer 27 Mai 2015 - 0:53

Suite à vos commentaire, j'ai acheté une gt4 v2 pour ma MR03 sport et ça marche, en tout cas sur mon parquet, même si on a visuellement moins d'angle de bracage qu'avec la kt19. A voir sur maintenant ce que ça donne sur la piste du club LGC92. Bonne affaire pour 99eur et au niveau confort, y a pas photo avec la radio d'origine......

**superfonfon** Mer 3 Juin 2015 - 22:44

petit retour après le premier test

effectivement il manque un peu d'angle et c'est un peu gênant surtout dans mon cas car j'aime avoir un avant un peu glissant
il faudra donc que je m'adapte a des pneus un qui me permettrons de tourner plus facilement
avec un ami nous avons échangé les radios pour comparer (même voiture, même train avant, même pneus) et effectivement avec sa KT19 j'était plus à l'aise

sinon elle est confortable et pas trop lourde

**Jarjarbings** Mer 20 Jan 2016 - 20:54

Bonsoir à tous.

J'ai également une sport avec une GT3.2 (la même que fplana).
Comme vous tous problème de direction et ceci peut importe les réglages..... ( course insuffisante)
J'ai donc chercher un peu sur le net et je vous livre la solution qui a fonctionné pour moi. J'ai retrouvé 100% de ma direction, à l'identique que la KT19.

Je tiens à préciser que je n'ai rien inventé et que l'ensemble des éléments que vous trouverez ont été glanés sur le net.

Voici le cheminement
La GT3.2 embarque la même électronique que la FLYSKY GT3 (B ou C).
Et cette Flysky peut ( ou doit ) être calibrée afin d'ajuster les courses de direction et de gaz.
Notre problème venant justement d'une course insuffisante , je me suis dit qu'il fallait peut être creuser.

J'ai donc pris la manip de calibrage et l'est essayé sur ma GT3.2.
Ci dessous la manip en détails ( et en français)

https://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=fr&prev=search&rurl=translate.google.fr&sl=cs&u=http://rc.305.cz/view.php%3Fnazevclanku%3Dservisni-menu-u-vysilacky-flysky-fs-gt3b%26cisloclanku%3D2011030008&usg=ALkJrhgF_g7Jln_Q3lSJaTjTn7xnVDmdkA

Je redémarre la commande et là aucune différence.Le problème persiste.

C'est là que la matière grise rentre en jeu.
Je me suis dit que vue que mes courses de direction étaient trop courtes, j'allais les rallonger artificiellement.
J'ai donc noté l'ensemble des valeurs de direction:
Dans mon cas 14 (gauche) 538 neutre A22 (1022)Droite
Noter au passage que le neutre n'est pas au milieu et que la plage est décalée.

J'ai donc décider d'augmenter les courses autour du neutre.(et donc de recentrer le neutre)
La plage faisant environ 1000 je les réduit à 800 ( Donc 400 de chaque coté)
J'ai donc défini : 138 (gauche) 538 (neutre) 938 droite

Et miracle. Idem que la KT19.

En espérant que cela puisse aider

**Mousqui** Jeu 21 Jan 2016 - 18:04

Jarjarbings a écrit:Bonsoir à tous.

J'ai également une sport avec une GT3.2 (la même que fplana).
Comme vous tous problème de direction et ceci peut importe les réglages..... ( course insuffisante)
J'ai donc chercher un peu sur le net et je vous livre la solution qui a fonctionné pour moi. J'ai retrouvé 100% de ma direction, à l'identique que la KT19.

Je tiens à préciser que je n'ai rien inventé et que l'ensemble des éléments que vous trouverez ont été glanés sur le net.

Voici le cheminement
La GT3.2 embarque la même électronique que la FLYSKY GT3 (B ou C).
Et cette Flysky peut ( ou doit ) être calibrée afin d'ajuster les courses de direction et de gaz.
Notre problème venant justement d'une course insuffisante , je me suis dit qu'il fallait peut être creuser.

J'ai donc pris la manip de calibrage et l'est essayé sur ma GT3.2.
Ci dessous la manip en détails ( et en français)

https://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=fr&prev=search&rurl=translate.google.fr&sl=cs&u=http://rc.305.cz/view.php%3Fnazevclanku%3Dservisni-menu-u-vysilacky-flysky-fs-gt3b%26cisloclanku%3D2011030008&usg=ALkJrhgF_g7Jln_Q3lSJaTjTn7xnVDmdkA

Je redémarre la commande et là aucune différence.Le problème persiste.

C'est là que la matière grise rentre en jeu.
Je me suis dit que vue que mes courses de direction étaient trop courtes, j'allais les rallonger artificiellement.
J'ai donc noté l'ensemble des valeurs de direction:
Dans mon cas 14 (gauche) 538 neutre A22 (1022)Droite
Noter au passage que le neutre n'est pas au milieu et que la plage est décalée.

J'ai donc décider d'augmenter les courses autour du neutre.(et donc de recentrer le neutre)
La plage faisant environ 1000 je les réduit à 800 ( Donc 400 de chaque coté)
J'ai donc défini : 138 (gauche) 538 (neutre) 938 droite

Et miracle. Idem que la KT19.

En espérant que cela puisse aider

Salut,

Sauf que sur la gt3 b pas possible de changer ces valeurs, décaler le neutre,...si ?

**Jarjarbings** Jeu 21 Jan 2016 - 18:53

Bonsoir,

Je ne possède pas la GT3B, donc je ne peux pas te dire.

Pour la GT3.2, lors du calibrage il te suffit :
Calibre le neutre sans modification (dans mon cas 538)
Lors du calibrage de la rotation , il suffit de ne pas tourner à fond la direction pour atteindre le chiffre que tu as prédéfini ( pas forcément au chiffre près) et non pas le chiffre maxi ( comme dans la manip classique).
Il te faut autant à droite qu'a gauche pour recentrer le neutre ( dans mon cas 138-538-938)
Lorsque tu l'as atteint, tu valides.
et ainsi de suite pour les autres valeurs

**nabooo** Mar 14 Juin 2016 - 0:02

Bonsoir,

Histoire de relancer ce post qui m'intéresse au plus haut point, où en êtes vous des tests ou usages réguliers de ce type de commande compatible?

Ça va mieux? ça donne bien ou bof? Des petits retours d'utilisation?

Merci!!

**superfonfon** Mer 15 Juin 2016 - 21:20

salut nabooo

pour résumer, il y à moins d'amplitude sur la direction par rapport à une KT19 et c'est génant
mais ça dépend aussi du train avant que tu as
depuis que je suis passé sur un train PN c'est beaucoup moins génant
j'ai essayé de la démonter pour voir si mécaniquement on pouvait faire quelque chose mais sans succès

pour le reste, je trouve que la batterie pourrait tenir plus longtemps
sur une journée de course il faut penser à recharger à la pause

**gil83** Jeu 29 Déc 2016 - 15:26

salut

je viens d'acheter la gt3.2 et je n'arrive pas à modifier les valeurs de calibrage scratch

en plus la voiture tourne à droite même en mettant le trim complètement à gauche Suspect

help

**gil83** Dim 8 Jan 2017 - 14:53

salut

bon pour le trim j'ai réussi a régler grâce au bon tuto ,
j'ai été obligé de reprendre la kt19 , qqun a réussi à régler sa gt3.2 avec le tuto de jarjarbings ?

**Jarjarbings** Lun 9 Jan 2017 - 10:23

Bonjour à tous,

Le sujet revient d'actualité, j'en profite donc pour vous donner mon retour sur cette GT3.2.
La commande en elle même est agréable , dispose de plus de réglages que sur la KT et est plutôt fiable ......

Cependant , pour l'utilisation sur une sport , et après le paramétrage pour obtenir un angle de braquage idem qu'avec la KT , quelques soucis se posent.
La direction est bien moins précise.
Le servo force un peu et peu provoquer une usure prématurée.
Le retour au neutre n'est pas réglable et c'est bien dommage ( pour les gaz et la direction) car d'origine , il est très lent (plus que la KT) mais bon vu le prix , on va être trop gourmand.

Donc , après quelques séances , et étant débutant , j'ai repris la bonne vieille KT19 avec laquelle je suis plus à l'aise.Après , c'est avis personnel.
Certains ,avec plus d'expérience, s'en accommoderont très bien et je pense même la réessayer dans quelques temps.....

**Sym** Lun 9 Jan 2017 - 10:37

Pour résumer, la sport c'est KT19 et puis c'est tout Crying or Very sad

Pourquoi aucune radio ne passe les 3 (FHS, ASF et MHS), ce serait le top Razz

A terme pour moi, ce sera EX-6 ou EX-10 d'occase et MR03 VE ou non, na pirat

**gil83** Lun 9 Jan 2017 - 17:15

tu dis jarjarbings : "Le retour au neutre n'est pas réglable et c'est bien dommage"
si c'est de ça que tu parles voici le post qui m'a bien rendu service :
https://www.minizfrance.com/t8718-les-procedures-sur-mr03-sport
ça marche aussi avec la gt3.2 ,
"Le servo force un peu et peu provoquer une usure prématurée"
l'EPA doit régler le problème ?
entouca surtout jamais laisser forcer un servo surtout si on va modifier le trim par la suite , j'en ai grillé un le mois dernier sur un buggy !
je verrai ce soir ou demain pour régler les fin de courses sur ma gt3.2
cheers

**gil83** Mer 11 Jan 2017 - 19:20

bon j'ai réglé ma gt3.2 et après comparaison au sol en mettant des marques j'ai à peu près le même rayon de braquage qu'avec la kt19 (que je réapère) ,
par contre pas bien compris cette phrase dans les 6 étapes de calibration :
"1. Pour commencer, l'étalonnage doit être mis au contrôle, utilisez la FIN"
il s'agit bien de la touche SET ?
par la suite je faisais que l'étalonnage de la direction mais apparemment il faut faire aussi celui des gaz-frein ?
y'a plus qu'à aller faire un teste sur moquette passque le carrelage c'est moyen ! cheers

encore merci à toi jarjarbings pour ces précieux conseils poignéemain

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