COURSE N°1 EN BELGIQUE 1:28 WORLD CHAMPIONSHIP 2017

Bonsoir
Merci de vos réponses, je suis entrain de regarder de mon côté entre camping et hôtel, budget oblige lol.
À très bientôt sur la piste.
Yannick

Super, merci pour le règlement officiel, on va pouvoir regarder cela de près

Pour les hébergements, vu la saison, cela sera effectivement compliqué de trouver un camping ouvert dans les terres. Jeter peut-être un œil sur la côte (La Panne, Ostende, Niewpoort, Coxyde, Knocke...), c'est un peu plus loin (60-80km) mais il y a sûrement des mobil home dispos toute l'année, et ce sont des coins très sympas ! Il doit y avoir aussi 2 Sunparks sur la côté (l'équivalent du CenterParcs en France, en beaucoup moins cher hors saison).

Il n'y a d'ailleurs pas un tarif spécial négocié avec l'hôtel accueillant habituellement le club ?

Il faut regarder pour des Airbnb , c'est le meilleur rapport prestation / prix

Hello

Actuellement 42 pilotes pré-inscrit. Ne tardez pas !!!!




A plus

Pas mal ça ça tourne à 25-30 pilotes par catégories à 3 mois de la course, on va être bien. Quand est prévue la deadline pour les inscriptions ?

Et j'en profite pour poser une petite question sur le règlement Stock : les 3500kv et les 70T tournent ensemble, mais il apparaît qu'à ratio égal, le 70T va plus vite que le 3500kv, y-a-t-il quelque chose d'envisagé pour résoudre ce problème ?

Je viens de regarder le règlement PNWC , les ratios étaient imposés (autour de 4.8 en 70T, autour de 4.0 en 3500kv), signe qu'il y a bien un problème d'équivalence moteur ?

70T Handout Motor Stock Gear 9T/44T, 64P/11T/53T, 126P/22T/106T
3500kv Own Motor 64P/13T/53T, 126P/26T/106T

Bonjour

Le ratio pour la 2WD stock est libre, ca sera a vous de faire le bon choix de ratio , moteur en fonction de la taille de la piste.

beaucoup de paramètre joue sur les moteurs, ratio, accus, réglages platine. Rien est à négliger

A vous de trouver le bon compris!!!

hola,
il semble que le 70T est fourni      "handout" (?),
alors que le 3500 non "your own, will be checked".

J'ai bien compris selon vous ?

Bonne journée
Nicolas

nicora a écrit:hola,
il semble que le 70T est fourni      "handout" (?),
alors que le 3500 non "your own, will be checked".

J'ai bien compris selon vous ?

Bonne journée
Nicolas

Tout à fait, le moteur 70T est fourni par l'organisation , et pas le 3500kv.

Le ratio pour la 2WD stock est libre, ça sera a vous de faire le bon choix de ratio , moteur en fonction de la taille de la piste.

C'est dommage de ne pas fixer de ratio maximum, car ce n'est pas équitable je trouve. La piste sera grande, mieux vaudra donc rouler en 70T selon les tests que nous avons pu faire, et semble-t-il confirmés par de nombreux pilotes.

A pignon maximal sur une même couronne, le 70T aura très probablement l'avantage.

Bonsoir

fino a écrit:A pignon maximal sur une même couronne, le 70T aura très probablement l'avantage

En regardant les temps sur le site one28racing la quasi totalité des temps sont fait avec des 70T dans la catégorie 2WD stock
Pour la catégorie 2WD Le Mans les temps semblent plus équilibré entre les 50T et les 5500kv

bonne soirée

Oui il y a des avantages et des inconvénients pour le 70T comme pour le 3500kv.

Pour le 70T il faudra de bon accu.
Pour le 3500kv il faudra trouver le bon ratio.

Les platines sont libres d'êtres modifier.

Il faudra faire un bon choix.
Moi aussi je me suis posé longtemps la questiens et je pense que je vais rouler en 70T.
Mais j'aurai un châssis 3500kv au cas où....

Bonjour,

Afin de vous donner quelques conseils/réponses supplémentaires en français.

Oui nous avons un tarif reduit dans l'hotel ou nous avons habituellement notre piste. Il suffit de contacter l'hotel en direct (www.parkhotelizegem.be) pour faire votre reservation et de bien mentionner que vous venez pour la coupe du monde. Ne vous inquiétez pas, M. Sobry qui tient l'hotel parle parfaitement français.

Pour les campings: nous sommes en train de voir, nous avons déjà pu regler 2 places de camping car (dont une déjà reservé) dans la ville même. Par contre s'il y a des gens qui chercent un camping pour mettre une tente je le déconseille, debut fevrier ca caille et ca pleut par ici.

Pour les moteurs en effet le 70T sera donné lors de l'inscription, quand vous confirmeriez/payez votre inscription (plus d'info sur ceci dans les jours qui viennent) on vous demandera (si vous participer en 2wd stock) si vous optez pour un moteur 70T ou un brushless.

L'organisation se fera donc à Izegem la partie néerlandophone de la Belgique mais aussi bien moi-même que ma femme se demerdent plustôt pas mal en français donc si vous avez des questions n'hésitez pas. Je vais essayer de suivre ce sujet de près (mais je dois déjà en suivre plusieurs ... ), si vous avez une question spécifique vous pouvez également l'envoyer par mail à info@velocitatem.be ou la poser par notre page FB (suffit de chercer tout simplement sur Velocitatem)

@+ et j'espère vous voire nombreux début février.

Kevin

Merci Kévin pour se complément d'information

merci a toi Velocitatem pour les infos

Hello,

Une petite question : il m'avait semblé lire qu'en Box Stock, il y avait un ratio max de 4.7 ou "Gearing : 44T / 6T - 9T"

Dans le PDF dont le lien est plus haut, c'est maintenant écrit "Gearing : 44T / 6T". Il y a eu une modification ou des caractères qui ont disparu ? C'est donc pignon de 6 pour tout le monde dans cette catégorie ?

Bonjour,

J'ai vu que ça commençait à 15h le vendredi 3, c'est bien ça?
Merci

Pour répondre aux deux dernieres questions:

Le ratio en box stock est 44t / 6t - 9t, le 9t a dû "tomber" quelque part chez le graphiste qui a fait le pdf...

On va voir pour réparer ceci ;-)

Et vous avez vu ou qu'on commence le vendredi 3 que à 15h? L'heure de début n'est pas encore fixé car le nombre d'inscrits totale n'est pas encore connu mais ca sera plustôt le matin qu'on commence ;-) Reste que à déterminer si ca sera 8h ou 9h ;-)

Sinon si tout c'est bien passé tout le monde qui est inscrit a dû recevoir un mail pour le paiement de l'inscription, si vous êtes inscrits et vous n'avez pas reçu de mail merci de me faire signe en envoyant un petit mail (info@velocitatem.be)

Aussi une petite remarque supplémentaire, le "parkhotel" (hotel partenaire) est en train de vite se remplir avec des reservations pour le WC2017. Etat de disponibilité ce matin il reste encore 18 chambres (sur un total de 50 dont le Z'ders occupent la pluspart ;-) ). Si vous n'avez donc pas encore reservé ne tarder pas trop.

Pour les camping cars il reste pour le moment encore une place à côté de l'hotel donc la aussi faudra être vite.

En cas de questions vous savez comment me joindre ;-)

P.S. petit plus: sur le site Velocitatem nous avons fabriqué un espace "WC2017" avec des infos plus detaillée http://www.velocitatem.be/wc2017.html vous y trouverez également l'adresse de la nouvelle salle (beaucoup plus grande car beaucoup d'inscrits, et avec une place pour un petit circuit d'entrainement supp ;-) )

@+

Kevin

Bonjour Kévin,

L'horaire de 15h est indiqué sur la page facebook de 1/28 world series.

Bonsoir à tous.

Pour ceux qui se sont pré-inscrit, vous avez du recevoir un mail de la part de velocitatem pour vous expliquer les conditions de paiement.

Si vous avez des questions n'hésitez pas à nous en faire part.

Bonne préparation

Greg

Bonsoir tout le monde,

Après avoir été derrière l'ordi depuis ce matin nous avons finalement fini avec l'installation des logiciels MyRCM ainsi que le paramétrage de tout le Championnat du Monde 1:28.

Sur myRCM vous pouvez maintenant trouver tous les pilotes confirmés (ceux dont nous avons reçu le règlement) ainsi que le timing pour les trois jours.

Il n'est toujours pas trop tard de nous rejoindre, les inscriptions sont encore ouvert jusque 5 janvier!!! Vous pouvez vous inscrire sur notre site: http://www.velocitatem.be/sign-up.html

MYRCM link: http://www.myrcm.ch/myrcm/main?pLa=nl&hId[1]=com&dFi=velocitatem&dId[E]=30845#

Bonsoir

Dans le règlement pour la catégorie stock et lm il est marqué diamètre des roues de 21,5.nous sommes d accord c est le maxi on peut rouler en 19, 20.

Bonjour

Oui 21.5 est la maxi

Bonjour

Pour information, nous organisons un repas dans un restaurant le samedi 4 février au soir pas tres loin de la piste. Pour les intéressés, vous trouverez toutes les informations sous le lien:

http://www.velocitatem.be/dinner.html

Nous sommes actuellement 71 pilotes à participer à cette première courses.

Toutes l'équipes vous en remercie.
Très bonne préparation à vous!!!

Amicalement

L'équipe des 1:28 World Series

bonsoir,

Le mr79 remercie le team velocitatem pour ces trois jours de z et tous les < ladies and gentlemens> qui ont participés. On a passés un super week end !

Encore merci !

Hello nous sommes heureux que ce Week end vous à plu.

Kévin et kelly on organisé cela a la perfection un grand merci à eux.

Greg

Un petit mot sur les premiers 1:28 WORLD CHAMPIONSHIP, qui se sont déroulés à Izegem, Belgique, du 3 au 5 février dernier.

Cette compétition internationale est née sous l'impulsion de Freddan Karlsson et de la communauté facebook 1:28 world series, et a été organisé par Kevin Degrendele de main de maitre (et de fer).

Cette compétition regroupait 77 pilotes de 10 nationalités, et s'articulait autour de 5 catégories :

Box Stock, comme son nom l'indique, châssis sorti de boîte
2wd Stock, moteur 70T ou 3500 Kv
2wd LeMans, 102mm moteur 50T ou 5500 Kv
Formule 1
2wd-4wd Open, libre

Encore une fois dans une compétition internationale, les Finlandais auront fait montre de leurs talents de pilote et metteur au point, notamment Jesse Tuominen et Tuomas Niemenen, qui ont à eux deux trusté 4 des 5 podiums ! Toujours un régal de voir évoluer ces deux champions qui poussent toujours plus loin les performances de nos Z.
Seuls Sébastien Roux (FRA), Mathieu Da Rocha (FRA) et Lukas Ellerbrock (GER) auront été capable de se mettre à leur niveau pendant tout le week-end.

Le vendredi était consacré aux essais libres et aux premiers essais chronométrés. Le samedi, place aux séances de qualification, trois manches, pour déterminer les classements définitifs par catégorie en vue des finales du lendemain.
Le dimanche enfin, jour des finales. Tout le monde tournera ses 3 finales de 5min, sans notion de remontée, afin de déterminer le classement final dans chaque catégorie. Les finales A (top 10) tourneront 8min.

Le résultat des finales se fait au classement de la course (nbre de tours, temps) et chaque position donne des points :
1er      1pt
2ème   2pt
3ème   3pt
...
Le vainqueur est celui qui a le plus petit nombre de points à l'issu des trois finales. A noter que si l'un des pilotes gagne les deux premières finales, il remporte le titre et est dispensé de courir la troisième.


Voici les résultats :

Box Stock : On note une belle emprise de nos amis belges sur cette catégorie. Au-dessus !

1-Pierre-Olivier MASSIN (BEL)   2-Alexandre Thibert (BEL)   3-Julian Lepkojus (GER)



2wd Stock : Jesse Tuominen toujours souverain dans cette catégorie, Sébastien Roux étant le seul pilote à pouvoir le suivre et à finir dans le même tour. Inéluctable !

1-Jesse Tuominen (FIN)   2-Sébastien Roux (FRA)   3-Lukas Ellerbrock (GER)



Formule 1 : Tuomas Niemenen s'essayait officiellement au niveau international dans cette catégorie et en prend immédiatement le commandement, comme à son habitude. Inattaquable !

1-Tuomas Niemenen (FIN)   2-Philippe Brems (BEL)   3-Ilpo Saarima (FIN)



2wd Le Mans : Mathieu Da Rocha confirme son titre acquis à la PN World Cup en novembre dernier en assenant ici une véritable démonstration aux deux as finlandais. Magistrale finale 2 !

1-Mathieu Da Rocha (FRA)   2-Tuomas Niemen (FIN)   3-Jesse Tuominen (FIN)



2wd 4wd Open : Encore une démonstration de Tuomas Niemenen, et une bagarre monumentale pour la deuxième place. Implacable !

1-Tuomas Nieminen (FIN)   2-Lukas Ellerbrock (GER)   3-Jesse Tuominen (FIN)