quel moteur maxi sur platine MR02?

bonjour a tous!
voila, je cherche a changer de moteur sur ma MR02 avec platine d'origine, donc je voulais savoir quel moteur je peux mettre sans risque de cramer la platine. actuellement j'ai un moteur non identifié, il tourne plutôt bien, mais il commence a rendre l’âme, j'ai essayé le PNracing 70T mais ça se traine vraiment a côté de celui que j'ai actuellement...

je pensais prendre un PN 43T, mais je ne sais pas si sur ma MR02 2,4ghz, j'ai 2 ou 4 fet 3010... parce que le atomic stock R evolution qui fait 34000tr/min ne demande que 2 FET 3010, et le PN 43T OU même le 39T demandent 4 FET 3010...

alors je demande l'aide des pros de l'electro pour le coup ^^ et si jamais faut vraiment que je change les FET alors je me rabattrais sur le atomic stock R evolution, mais faut que je le prenne sur ebay ou autre, car plus en stock sur mini voiture RC...

bonsoir ,

je crois qu 'il y a des sujets concernants ta question sur le forum , hormis ça je te dis change directement les fets comme ça tu n 'as plus a te poser la question de savoir si tu peux mettre tel ou tel moteur !   
Sinon tu as sur ce lien , la référence des moteurs avec les renseignements utiles pour savoir si tel moteur ce monte avec les fets d 'origines ou supérieurs .   

https://www.minizfrance.com/t429-referencement-des-moteurs

Salut!
Si tu as un mr02 ex 2.4ghz elle a 4 fets 3010
Alexis

@patmon: j'avais trouvé ce topic sur les références moteurs mais ça ne m'aidait pas veaucoup a vrai dire...

@Alexis: merci c'est exactement ce qu'il me fallait comme info! Donc je peux prendre un PN 43t voir 39t sans trop de souci?

Perso je dirais 43T comme tu as 4 fets 3010 car le 39 risque de griller ta platine je pense
Après,le stock r évolution est très bien du coté atomic
Alexis

bon, du coup, comme j'ai déjà un atomic stock R sur ma 2e mini Z, je viens de commander un stock jaune, pour avoir de la polyvalence.

maintenant reste plus qu'a trouver comment monter un train avant de MR03 sur ma MR02   

Le double Arms?

Perso je pense que tu devrais maxi prendre un 50T pas plus mais ce n'est que mon avis... si tu veux plus il faudrait mieux feter ta platine.

Bonjour
Et commander, à moins que tu les ais déjà, les doigts qui vont avec.
Bonne journée

pour les doigts, après 10ans de modélisme dont 7 en RCdrift, on va dire que j'arriverais a m'adapter avec un peu d'entrainement   

pour le moteur 50T maxi, disons que si j'ai un truc un peu plus puissant, je peux le brider, donc je préfère me limiter a la radio, plutôt que d'avoir un manque si j'en ai besoin.

Salut,

L'atomic stock jaune passera sans soucis sur ta platine. C'est un 48 trs qui envoi déjà bien.
Eviter les modèles "rond", gourmand en charbons...
Le Stock R marche bien aussi (44trs) mais demande plus d'attention lui aussi au niveau des charbons...

A+

Salut!

Le maximum que tu puisse monter est le Stock ASF d'Atomic qui est en 38T qui est censé se monter sans FETs mais perso,je roule en 43T sans FETs ou si tu choisis le bon ratio tu n'auras pas de problème de chauffe mais comme le disent les autres,c'est quand même plus sécurisant de monter des FETs!
Donc tu peut mettre un 43/50T et même un Stock ASF au max mais essai quand même de faire fêter ta platine! ::yessmiley:: 



Bonne journée!(avec un temps dégueulasse sur paris...  )

merci guido, j'ai donc bien choisi mon moteur ( atomic stock jaune ), j'en ai profité pour commander un jeu d'accus ( rp747 ). me manque plus que le chargeur que je vais prendre sur amazon ( fast chargeur IQ 328 )

Re,

Pour moi le stock jaune est une valeur sure, je le roule depuis des années, increvable si bien entretenu...
Perso je prefere lui faire un bon rodage (esclave) pour que les charbons prennent tranquillement la forme du collecteur. C'est assez long, les charbons d'origine sont bien costauds mais tiennent bien dans le temps.
Tu pourras toujours lui mettre par la suite des charbons argent (usure bcp + rapide) pour un peu plus de watts mais ton collecteur s'en ressentira.

Dans notre championnat, sur des tracés sans grands boulevards, j'ai fait plusieures manches en open avec...et il tenait bien face à des t2 ou gros Pn qui manquaient de place pour s'exprimer...

Le plus important, vérifier (charbons retirés) que ton rotor tourne bien "librement", j'ai pu voir (comme sur d'autre moteurs...) des roulements grippés ou mal alignés qui freinaient le rotor (=manque de puissance, surchauffe et surconso...)

Une astuce, tu peux couper "l'ailette" centrale de la tête du moteur, entre les fils +/-.
Plus facile après d'y glisser un coton tige (pris dans un chiffon) avec de l'essence f pour nettoyer regulièrement le collecteur.

A+

Très bonne astuce merci! Je vais regarder ça de plus prêt des que je le recoit

Salut Flo,

Sur la piste que tu as vue Dimanche 100% des platines étaient fetées.

Tu peux tourner avec un stock jaune sur la piste de Grenoble sans Feter la platine mais il faudra être rigoureux sur:

- Etat des charbons
- Etat du colleteur
- Etat des roulements
- L'axe de dif bien libre
- Et surtout ne pas forcer sur la marche arrière si tu te retrouve coincé sous une baguette.

Le fait de changer les FET ne vas pas coller un turbo à ton moteur, ça resteras toujours un stock Jaune.
Par contre ça fiabilise énormément la platine.

@++

Je ferais donc certainement appel a toi assez rapidement